上世纪80年代中期，美国兴起了MPV热，这也激励了东欧的汽车设计师们。年，苏联莫斯科的阿兹尔克汽车厂和捷克斯洛伐克的布拉迪斯拉发汽车厂开始合作，共同开发莫斯科人和MNA原型车。
莫斯科人原型车
这款原型车是在莫斯科人“阿里高”轿车平台上发展而来的，捷克斯洛伐克方面负责车身、内饰设计以及工艺（年布拉迪斯拉发汽车厂设计制造出了一辆MNAP1原型车），这是一款8座位、前轮驱动的MPV。苏联方面负责底盘和发动机的研发。按照最初的方案，这辆MPV的动力为“莫斯科人”轿车上的95马力汽油发动机85马力柴油发动机。
原型车的发动机、变速箱和离合器由阿兹尔克汽车厂提供，布拉迪斯拉发汽车厂制造MNA和莫斯科人原型车。原型车的造型出自捷克斯洛伐克几个年轻设计师之手，以当时的角度来看，这是一辆非常前卫的车型，比80年代的雷诺MPV造型更为流畅。
尽管一切看起来都很有希望，但由于合作条款过于粗放，导致双方合作时碰到了很多问题和困难。而且，前三台发动机是阿兹尔克汽车厂和英国Ricardo公司合作完成的，间接增加了问题的复杂程度。不过，苏联方面过于看好未来的前景甚至开始了发动机厂的建设。
到了年底，政治形势的变化让布拉迪斯拉发汽车厂对新车的研制失去了兴趣。虽然苏联人还想完成这个联合项目，还提供了必要的文件，但一切都不会有结果了。这个项目最终生产出了三辆原型车，有两辆保存下来；莫斯科人原型车在莫斯科运输博物馆中，MNA原型车在斯洛伐克的布拉迪斯拉发博物馆。
现在，时间过去了近三十年，当初的两个合作方也随着历史消失了。年，大众公司收购了布拉迪斯拉发工厂80%股份，这个工厂彻底成了大众旗下的一个生产厂，原来的设计团队各奔东西。而阿兹尔克汽车厂随着苏联的解体陷于严重的混乱中，年工厂停产并被彻底遗弃，年这个“莫斯科人”这个品牌走到了尽头。
年时的俄罗斯阿兹尔克汽车厂
叶宏